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2021-03-04

バッテリージャパン展示会

03-04 世代の蓄電池 最新製品や技術を紹介

車の電動化などを背景に蓄電池の開発が活発になる中
最新の製品や技術を紹介した大規模な展示会
「バッテリージャパン」が3日から東京都内で始まりました。

展示会では、国内外の100社余りの企業が自動車や電気製品
向けに開発した、さまざまな蓄電池や新しい素材などを
紹介しています。

このうち日立造船は、次世代の蓄電池として期待される
「全固体電池」を紹介しています。
全固体電池は、電気をためる部分が硫化物系や酸化物系の物質
を固めた固体で、この部分が液体のリチウムイオン電池と
比べて劣化しにくく、電気をためておく性能も高いと
されています。
この会社の全固体電池は、マイナス40度の低温から100度以上
の高温まで安定的に動作するのが特徴で、宇宙ステーションや
人工衛星などへの活用も想定しています。

このほかの会場では、ホンダが電動バイクなどで使える交換式
の蓄電池を紹介しているほか、トヨタ自動車も水素と酸素を
反応させて発電する燃料電池のシステムを公開しています。

こうした蓄電池は、脱炭素に向けた車の電動化や再生可能
エネルギーの普及で将来、需要が飛躍的に高まるとみて各国
の政府やメーカーが開発や投資に力を入れています。
この展示会は5日まで東京ビッグサイトで開かれています。

蓄電池 活発化する研究開発

蓄電池の分野では、車の電動化や再生可能エネルギーの普及を
にらんで世界的に研究開発や投資が活発になっています。

現在の蓄電池はリチウムイオン電池が主流で、民間の調査会社
「富士経済」の予測では、車用の電池の世界全体での市場規模
は2024年には6兆7400億円に達し、2019年の2.6倍に拡大すると
見込んでいます。

リチウムイオン電池の生産ではかつては日本がトップに立って
いましたが、現在では中国や韓国のメーカーが高いシェアを
占めています。

調査会社の「テクノ・システム・リサーチ」によりますと
2019年の世界市場のシェアは、中国のメーカーが39%
韓国のメーカーが26%、日本のメーカーが23%で
中国メーカーが日本を15ポイント余り上回っています。

一方、リチウムイオン電池の次の世代の電池とされる
「全固体電池」では、日本勢の積極的な研究開発が
目立っています。

NEDO=新エネルギー・産業技術総合開発機構によりますと
2001年から2018年の間に出願された特許のうち
日本が37%を占め、中国の28%、アメリカの16%を
上回っています。

企業別の出願件数では、トヨタ自動車が最も多いほか
日本の企業が上位10社のうち8社を占め、将来、新たな
成長産業になる可能性もあると期待されています。

技術を結集 電動車向けの全固体電池を実用化へ
電動車向けの全固体電池を早期に実用化しようと、企業と
研究機関が技術を結集して一体となって進めている
プロジェクトがあります。

大阪・池田市の研究施設、技術研究組合リチウムイオン
電池材料評価研究センターは、2018年度から5年間で
100億円をかけて全固体電池を開発するプロジェクト
を進めています。

大手自動車メーカーのほか、電池や素材などの技術に強み
をもつ23の企業の技術者が集まり、東京工業大学をはじめ
国内の15の研究機関の研究者とも連携しながら開発に
あたっています。

NEDOから委託を受けたプロジェクトで、全固体電池をめぐる
開発競争が世界的に激しくなる中、国内の技術を結集する
ことでできるだけ早く実用化し、この分野で主導権を握ろう
というねらいがあります。

プロジェクトでは、より多くの電気を蓄えることができる素材
を探るとともに、性能や安全性を確かめる方法を研究していて
去年11月には全固体電池の試作品を開発しました。

試作品は蓄えられる電気の量の指標となる「エネルギー密度」
を現在EVに使われているリチウムイオン電池と同じ水準まで
高めています。

今後は、EVの走行距離を伸ばすためにさらに多くの電気を蓄える
素材を見つけて、エネルギー密度を2倍程度に引き上げることを
目指しています。

プロジェクトのリーダーの嶋田幹也さんは「研究機関とすべての
メーカーが協力すれば必ず世界トップとなってリードしていける。
電気自動車の自由度を大きくすることができて今後の電動車の
発展に貢献できるインパクトがあると思う」と話しています。

    
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