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2021-12-17

大雪立ち往生・NEXCOがEV対策強化

12-17 もしもEVが雪で立ち往生したら…のワケ

2020年度の冬は、高速道路で大雪による大規模な
立ち往生が相次ぎました。
このため2021年12月7日(火)には、NEXCO3社
(東日本、中日本、西日本)と首都高速道路
ウェザーニューズ社が合同で高速道路の雪氷対策に
ついてウェブセミナーを開催し、各社の取り組みを
報告しましたが、道路管理者が今冬の雪氷対策に
相当な緊張感をもって臨んでいることが伺えました。

そうしたなか、NEXCO中日本が今冬の新たな取り組み
として打ち出したもののひとつが、EV(電気自動車)
への充電対応です。可搬式のEV充電器28台のほか
トラックに発電機と蓄電池、充電器を搭載した
「電気自動車急速充電車」を1台配備。
後者については特許も出願しています。

これについてNEXCO中日本は、車両の滞留が発生した場合
に、滞留者の救出を速やかに行うことを目的に、「長時間
滞留が困難なEV車に向けた」もの、としています。

昨冬に発生した立ち往生事案では、幸いにしてEVが巻き
込まれた例はありませんでしたが、「もしEVだったら……」
という報道や記事が多く見られました。
バッテリーは一般的に低温時に性能が低下するうえ、エンジン
の排熱を暖房に利用するガソリン車と異なり、EVの暖房は
電気に依存するため、寒冷化の立ち往生でシビアな状況になる
ことは想像がつきます。

とはいえ今回、NEXCO中日本がEV対策を強化したのは、必ずしも
EVが寒さに弱いから、というわけではありません。

EV充電体制を整備 その本当の狙い。
NEXCO中日本はEVの充電対策の強化について、「確かに電気が
なくなれば暖も取れなくなりますが、電池が切れたクルマを
応急的に動かす目的もあります」と話します。

 除雪を行い車両が通行可能になった際に、燃料や電池が切れて
動けない車両があれば、それをレッカー移動させる必要があり
余計に手間がかかります。ガソリン車も燃料がなくなれば動かなく
なり、暖も取れなくなることはEVと一緒です。
そうならないよう、NEXCO各社は滞留車に燃料を届ける体制を整えて
いますが、EVに対しても、同様の体制に近づける狙いがあるわけです。

 背景には、2021年3月に国土交通省が改定版を取りまとめた
「大雪時の道路交通確保対策」の指針があり、そこでは次のように書
かれています。

「政府は、2030年までに乗用車の新車販売に占めるHV(ハイブリッド車)
やEVなど『次世代自動車』の割合を5~7割にする目標を掲げており
滞留が発生した際のガソリン車への燃料供給実績に関するデータを収集
すること等により、EVが滞留した場合の対応について、速やかに検討を
行うべきである」

この指針を踏まえた対応だとNEXCO中日本は話します。
ちなみに、日本の代表的なEVである日産「リーフ」の取扱説明書を見ると
「航続距離を延ばすためのポイント」として、「寒いときは、エアコンの
代わりにヒーターシートやステアリングヒーターを使用する」とあります。
これらは、エアコンに比べて消費電力が少ないとのこと。
大雪で長時間の立ち往生を余儀なくされた際、少しでもバッテリーを温存
し生き延びる手段のひとつになるかもしれません。

    
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